Выезд утром из Белостока «порадовал» погодными факторами. Поляки явно не привыкли к таким снегопадам и поэтому кругом маленькие машинки тщетно пытались выехать/въехать хоть куда-то. Дорога на Варшаву «порадовала» встречными пробками из фур, растянувшимися на 25! Км. Это при том, что от границы мы уже отъехали почти 60. Встречные отечественные дальнобои сказали: «Это еще ничего – вчера за 50 км народ вставал». Видимо сказывался предновогодний импортный бум на родине.
Трасса до Варшавы вполне пристойная, местами уже сделана полноценным автобаном. Радары встречаются редко – в основном в населенке. Дальше если навигатора нет или новых трасс он не знает (как в моем случае) мы держались указателей на Берлин. Саму Варшаву пересекаем насквозь минут за 15-20 по магистрали на скорости не менее 100.
Дальше до Германии проложен автобан абсолютно немецкого качества. Местами установлены пункты взимания платы за проезд, местами они даже работают и взимают деньги. Единственным недостатком дороги является большое количество невведенных в эксплуатацию объектов инфраструктуры (заправки, туалеты, кафе). В связи с этим лучше стараться с топливом ситуацию до крайней не доводить.
Сама Германия в плане путешествий на автомобиле приятна и позитивна. Единственно, что время от времени омрачает движение это любовь немцев регулярно ремонтировать свои дороги (ну и сгонять всех с 4-6 полос на 2-4). Ну и блин то, что уже много лет меня безмерно напрягает так это их манера совершения обгона. Это отдельная песня. То есть едет за фурой со скоростью около 100 легковушка или микроавтобус или еще кто, догоняет фуру почти до бампера и после этого (естественно тоже на скорости 100) выползает в левый ряд. И он тебя пропустит и не полезет только если уже столкновение неизбежно – то есть скорость твоего движения никто даже внимания не обращает. Потом он также неторопливо обгоняет фуру и встает обратно в правый ряд. То ли их там так тупо в школах учат, то ли еще что, но обгонять как нормальные люди на скорости существенно бОльшей, чем обгоняемый автомобиль они видимо не могут патологически. Особенно это доставляло мне летом, когда случалось ехать 200-210 км/ч и оттормаживаться из-за таких придурков радикально.
Также стоит наверное отметить, что на немецких автобанах зачастую между заправками бывают реально большие дистанции. Мне случалось проехать километров под 100, чтобы ни одной не было. Но это касается только автобанов. Достаточно съехать в любом месте и заправка находится в течении 5-10 минут. Естественно все дороги бесплатные. В местах ограничения скорости есть радары. Несколько раз видел полицейские машины с горящей на крыше надписью «на фашистском» и английском «Follow me» (как в аэропортах самолеты ведут), которые кого-то явно приняли и везли разбираться.
Ночевка в Германии всегда приятна в каком-нибудь баварском захолустье. Замечательная кухня, пиво и отношение. И все это за реально смешные деньги (поужинали с женой с выпивкой евро за 25).
Утром движемся дальше к Швейцарии. Некоторая особенность проезда по Швейцарии состоит в том, что для права ездить по автобанам (скорость не выше 130 км/ч) нужно покупать специальный пропуск (виньетка), который ты должен наклеить на лобовое стекло внутри машины. В отличии от других стран, где действует такая же схема, в Швейцарии они продаются только сроком действия 1 год. Стоит 40 франков (примерно 40 USD). Я уже было загрустил, что придется покупать сейчас в декабре одну и потом на обратный путь вторую, но тут меня ждал приятный сюрприз – виньетка на календарный код начинает действовать с 1 декабря предыдущего года – купил на 2013 год и остаток 2012 ездил «бесплатно». Граница со Швейцарией в отличии от других стран Шенгена более-менее есть. Нас тормознули и (перекрыв весь поток машин) посмотрели паспорта, спросили куда едем, но не досматривали. Бензин в Швейцарии стоит примерно столько же, сколько и в Германии (или чуть-чуть дешевле). Странно другое – дизель стоит дороже бензина центов на 15-20 местных, тогда как во Франции он наоборот дешевле (в Германии не помню).
Швейцария и следующая за ней Франция есть цель нашей поездки. В Швейцарии очень строго следят за скоростью. Радары стоят практически повсеместно (мне как-то пришел оттуда штраф в Москву на 130 франков за превышение на 16 км/ч из прокатной конторы, где я брал машину). Причем особых предупреждений о радарах в отличии от других стран не наблюдается. Вернее они местами встречаются, но скорее как напоминание, что тут типа везде вас контролируют.
Во Франции есть сеть платных автобанов очень хорошего качества. Скорость на них разрешается выше, чем на обычных автомагистралях (до 130 вместо 110). Перед радарами всегда стоит предупреждающий знак, так что в принципе можно ехать чуть быстрее (я обычно смотрю как едут местные и езжу 150-160). Бензин на автобанах стоит ощутимо дороже (центов на 20), чем в небольших городках (особенно у супермаркетов).
--------------------
Статья 6.11. КОАП Занятие проституцией
Занятие проституцией -
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей. |
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
Часть вторая Польша-Франция
[ #
Редактировать
Ответить
Цитата
