Цитата:

---

Цитата:

---

Весь лифтованый, с воздухозаборником над крыше и прочими приблудами. Жрет, сцуко, как грузовик.
Поставил он себе газ, теперь всего 1000 руб на 400 км получается.

---

А нах? Как я понимаю, в раллии участие принимают дизели. Его с этими шноркелями на газе никуда не возьмут, а по городу кататься - нах такой шарабан нужен?
Непонятно!

---

Приветствую. Ой-ой. Ралли не ралли, а участие в серьезных трофийных не зависит от того дизель там или бензин. Все зависит от того насколько подготовлена машина. У меня приятель такие говны на своем ЛК80 месит, что диву даешься. Однако ж, бензин и газ. И мнение у человека простое - бензин я в любом случае смогу починить, если окажусь хрен знает где, а вот если воткнешься с дизелем, то и оставишь машину там, где воткнулся. Сколько людей, столько мнений. Я бы свою сотку с газом на автомате с БАААЛЬШИМ бы удовольствием поменял бы на дизель с рукой.

Личные ощущения от юзания газа. Ну, во-первых, экономия настолько явная, что это даже не обсуждается. Имея 4.7 бензина под капотом - газ (11.50 за литр в Москве)является ЕДИНСТВЕННОЙ альтернативой дизелю по экономичности. Плюсом также является, что газ по определению является более чистым топливом, а потому в двигло не попадает всякая муйня, которая может попасть с бензином. Жрет бобик газа чутка больше - на бензине 24 литра, на газе 26. Это средний режим. "Тапка в пол" не рассматривается.

Минусы: машина хуже тянет, начиная с третьей передачи. Можно отрегулировать мозги так, чтобы тянуло, как и на бензике, но тогда резко возрастает расход. Мне этого не надо, езжу спокойно, а потому бака 100 литров мне хватает на 400км. Еще минус: мне досталась машина у которой баллон стоит в багажнике. 100ка - не маленькая машина, но все равно раздражает.

Оборудование. От баллона мало что зависит - тока объем. Мультиклапан на баллоне у меня стоит Лаватто, редуктор - такой же, мозги - Диджитроник. Мультиклапаном НЕ ДОВОЛЕН! - что-то в нем постоянно шипит и свистит при нажатии на гашетку. При этом менял его недавно. Понятно, что взорваться не взорвешься, поскольку все звуки несутся изнутри баллона, но неприятно крайне. Редуктором тоже НЕ ДОВОЛЕН - периодически начинает подвывать. На сервисе сказали, что это вообще особенность лаватовских редукторов. Не поверил, но спорить не стал. И, кстати, свыкся, таки, с этим подвыванием. С поколениями ГБО так: до 3-его включительно придется постоянно сливать из специального бачка под редуктором какую-то "газолиновую" фазу, которая там копится и из-за этого всегда воняет газом(не сильно в этом разбираюсь, а потому в терминах могу ошибаться), начиная с 4-ого, этой проблемы нет - все гонится в топку и там сжигается. Начиная с 5-ого поколения, система распределенного впрыска полностью соответствует бензиновой, доступны любые регулировки и прочие плюсы. Но, если 3 ставить смысла не имеет по причине моральной устарелости, то между 4 и 5 пока имеет смысл выбирать. 4-ка дешевле и ее могут поставить в каждом втором, не считая первого, нормальном ГБОшном сервисе. 5-ка - дороже и нормально регулировать ее могут далеко не все, поскольку нужно правильное оборудование и соответствующий софт.

В целом. Газом доволен, но он доставляет некоторые неудобства при эксплуатации. Поставить газ - СОВЕТУЮ, но не посоветую где именно это делать, поскольку не могу поручиться за этих людей. Но, если найдете правильных перцев и все сделают как надо, то будет вам счастье

Удачи!

Действия: