Мотор впечатляет, это почти запредельные характеристики для серии...
А в остальном, мне Q7 никогда не нравился, а уж если они подвеску тоже от Ауди сохранили, хотя бы частично (надеюсь, что нет) - кроссовер размером с внедорожник получается и не супер надежным.
Ну и 8 ступеней - многовато, имхо.
Зато интерьер замечательный, как обычно.))
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Вы на 8-ми ступенях ездить пробовали? Они ж все время переключаются!
Оптимально для автомата 5-6 ступеней.
судя по вашему высказыванию вы о 8ми ступенях только в интернетах читали а насчет того что переключаются, то как ни странно да, переключаются а для чего они еще нужны?))
на моем бмв коробка 8 ступеней и эти переключения вобще не чуствуются, будто на троллейбусе едешь
--------------------
Жопа - это не часть тела, это событие. А что же тогда полная жопа? Это жизнь наполненная событиями
Цитата: судя по вашему высказыванию вы о 8ми ступенях только в интернетах читали а насчет того что переключаются, то как ни странно да, переключаются а для чего они еще нужны?))
Хм...
Я почему-то не написал, что это мой взгляд на вещи)
Имелось ввиду, что коробка вместо того, чтобы работать, все время тратит время на переключение передач... И если вы - любитель плавной езды по трассе в левом ряду или стояния в пробках - никакого дискомфорта это не вызовет, естественно... Пока не начнете опаздывать куда-то и темп движения не станет рваным. Это ощущается даже на БМВ.
И для меня такая характеристика машины имеет значение, несмотря на слегка увеличивающийся расход, а езжу я довольно много.
ЗЫ: Насчет интернетов: я не пишу с такой уверенностью о том, чего не пробовал...
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Ну так вы просветите меня хоть раз! Снизойдите разок)))
АКПП с множеством передач позволяют экономить топливо и работать двигателю в оптимальных режимах. Переключения настолько плавные, что их реально практически не чувствуешь - гораздо плавнее, чем на более старых 5-6-ступенчатых коробках. Кстати, на новой семёрке БМВ передач вроде уже десять.
Цитата: Кстати, когда вы пишете весьма спорные вещи, никто вам не говорит про ахинею
Потому что спорные вещи и ахинея - не одно и тоже .
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Цитата: Потому что спорные вещи и ахинея - не одно и тоже .
Логично, но в каком месте я написал ахинею?
Цитата: АКПП с множеством передач позволяют экономить топливо и работать двигателю в оптимальных режимах. Переключения настолько плавные, что их реально практически не чувствуешь - гораздо плавнее, чем на более старых 5-6-ступенчатых коробках.
Я писал не о том, что машину дергает, как вы почему-то решили. Это от количества передач и не зависит.
Но вы же согласитесь с тем, что в погоне за экономией топлива и экологией европейцы уже давно жертвуют ходовыми качествами? Каждый новый евро-стандарт экологичности влечет за собой душащие мотор настройки, и в результате средний мотор с паспортной мощностью в 120 лошадей ездит примерно как восьмиклапанный жигуль... При разнице в весе максимум в 300 кг.
Примерно то же самое относится и к коробкам, а уж восьмиступенчатые как ни перенастраивай - все равно она будет постоянно переключаться и выбирать оптимальный режим работы . А на это все равно уходит время...
Цитата: Кстати, на новой семёрке БМВ передач вроде уже десять.
Даже если 10) В семерке кайфово должно быть пассажиру на заднем сиденье, а не водителю. Ну и для резкой езды она все же не предназначена, хоть и может)))
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Но вы же согласитесь с тем, что в погоне за экономией топлива и экологией европейцы уже давно жертвуют ходовыми качествами? Каждый новый евро-стандарт экологичности влечет за собой душащие мотор настройки, и в результате средний мотор с паспортной мощностью в 120 лошадей ездит примерно как восьмиклапанный жигуль... При разнице в весе максимум в 300 кг.
Примерно то же самое относится и к коробкам, а уж восьмиступенчатые как ни перенастраивай - все равно она будет постоянно переключаться и выбирать оптимальный режим работы . А на это все равно уходит время...
иногда лучше жевать чем говоить, т.е. писать посмотрите на показатели разгона на старх движках и коробках и сранвите с новыми, все вопросы сразу отпадут
--------------------
Жопа - это не часть тела, это событие. А что же тогда полная жопа? Это жизнь наполненная событиями
Цитата: Имелось ввиду, что коробка вместо того, чтобы работать, все время тратит время на переключение передач... И если вы - любитель плавной езды по трассе в левом ряду или стояния в пробках - никакого дискомфорта это не вызовет, естественно... Пока не начнете опаздывать куда-то и темп движения не станет рваным. Это ощущается даже на БМВ.
коробка как раз работает и переключается это на 4х ступенях будете пытать ускориться, движок будет реветь пока догадается что пора переключиться даже странно обьеснять такие очевидные вещи
--------------------
Жопа - это не часть тела, это событие. А что же тогда полная жопа? Это жизнь наполненная событиями
Цитата: Логично, но в каком месте я написал ахинею?
В том месте, где говорилось об "оптимальности" 5-6 ступенчатых КПП.
Цитата: Но вы же согласитесь с тем, что в погоне за экономией топлива и экологией европейцы уже давно жертвуют ходовыми качествами? Каждый новый евро-стандарт экологичности влечет за собой душащие мотор настройки, и в результате средний мотор с паспортной мощностью в 120 лошадей ездит примерно как восьмиклапанный жигуль...
Не хочу снова писать про ахинею, но советую прокатиться на новых продуктах ФВ с моторами TSI. Или на фордовских Экобустах. Ну а в остальном...
За 3,4 секунды от 0 до 100. Ещё десять лет назад у кого так было? Разве что у мотоциклов.
Цитата: В семерке кайфово должно быть пассажиру на заднем сиденье, а не водителю. Ну и для резкой езды она все же не предназначена, хоть и может)))
Ещё раз: пробуйте всё сами. Фантазировать не нужно.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Цитата: В том месте, где говорилось об "оптимальности" 5-6 ступенчатых КПП.
Знаете, может я и придираюсь, но ни на одной 8-ми ступенчатых коробок в заводской настройке мне ездить не понравилось. Пробовал только американские и немецкие. Это мое личное мнение, об этом я упомянул в ответе ХМ и забыл написать в ответе на корневой пост. Мне просто неудобно! Ни в автоматическом режиме, ни в ручном.
Скорее всего, от этого все равно никуда не деться и через несколько лет можно будет либо покупать современную машину, либо ездить на подержанной. Может быть, к тому времени мое видение поменяется.
Цитата: Не хочу снова писать про ахинею, но советую прокатиться на новых продуктах ФВ с моторами TSI. Или на фордовских Экобустах. Ну а в остальном...
Ок. Берем, например, европейцев. Новый евростандарт экологичности, который собираются ввести с 2016 года предполагает выброс CO2 не более 95 г в среднем на 1000 произведенных автомобилей... Соответственно, душим большую часть массовых моторов "А", "В" и "С" - классов для того, чтобы можно было продать более дорогие и мощные.
Фольксваген групп, как недавно выяснилось, просто писали программу в компьютер для того, чтобы их машины проходили экологический контроль
А в остальном, новые технологии - это замечательно и я не собираюсь их притеснять)) И у мазды получился неплохой и вполне современный мотор, и БМВ поставили на М4 рядный битурбо, про него тоже отзывы и статистику будет интересно почитать через полгодика... Я не сторонник старых технологий - я сторонник внедрения новых только после тщательной обкатки производителем, что сейчас происходит довольно редко.
Цитата: За 3,4 секунды от 0 до 100. Ещё десять лет назад у кого так было? Разве что у мотоциклов.
Аргумент! Классная тачка! А вы не путаете спортивную, максимально заряженную и индивидуально настроенную машину с обычной?! Обычная заводская восьмиступка будет также ждать разгона до сотни на второй передаче? Или все же будет третья, а то и четвертая? Думаете, там такое же передаточное число? Смотрим заодно и на выброс СО2 и видим показатель в районе 230 г...
Цитата: Ещё раз: пробуйте всё сами. Фантазировать не нужно.
Вы со всем и всегда спорите? Хотите сказать, что эта машина делается для водителя, а не для пассажира? Я действительно не ездил на семерке БМВ. Мне просто не интересно. Вместе с тем я прекрасно понимаю, что на ней можно замечательно гонять...
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Знаете, может я и придираюсь, но ни на одной 8-ми ступенчатых коробок в заводской настройке мне ездить не понравилось. Пробовал только американские и немецкие.
Какие именно?
Цитата: Фольксваген групп, как недавно выяснилось, просто писали программу в компьютер для того, чтобы их машины проходили экологический контроль
Речь идёт только и исключительно о дизельных моторах 2.0 TDI.
Цитата: А вы не путаете спортивную, максимально заряженную и индивидуально настроенную машину с обычной?!
RS6 обычная СЕРИЙНАЯ машина. При чём тут индивидуальные настройки?
Цитата: Вы со всем и всегда спорите?
Я спорю, когда вижу неправильные утверждения.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Фольксваген групп, как недавно выяснилось, просто писали программу в компьютер для того, чтобы их машины проходили экологический контроль
Я кстати, так его и не понял. Если они на старых двигателях изменяли программу управления так, что замеры выбросов показывали уменьшение, то значит во время эксплуатации выбросов тоже будет меньше. Или они где-то подтасовывали данные? Тогда зачем мудрить с программами?
--------------------
— Расскажите о себе в двух словах?
— Всякое бывало…
----------------
Уже миллиард раз тут писал: das Volk + der Wagen = VolKSwagen.
Иначе получается типа "минЬет" .
Цитата: Я кстати, так его и не понял. Если они на старых двигателях изменяли программу управления так, что замеры выбросов показывали уменьшение, то значит во время эксплуатации выбросов тоже будет меньше. Или они где-то подтасовывали данные? Тогда зачем мудрить с программами?
1. Двигатели не старые, а где-то с 2008 года. 2. Чип элементарно распознаёт тестовый режим и повседневный, в соответствии с этим, регулируются выбросы вредных веществ. 3. Стратегической задачей ФВ на американском рынке было продвижение машин с дизельными моторами. Специально был даже придуман термин "clean diesel", чтобы изменить "тракторный" имидж дизеля в Америке. Для этого ФВ доказывал не только экономичность, но и экологичность этих двигателей. И всё бы хорошо, только методы замера выброса вредных веществ в ЕС и США серьёзно различаются: грубо говоря, в ЕС симулируется ситуация "городской езды" со средней скоростью 19 км/час, включая частые остановки. Затем шесть с половиной минут стимулируется "загородная езда" со скоростью 120 км/час. При этом в автомобиле отключаются абсолютно все источники энергопотребления: музыка, навигация, лимат-контроль и т.д. В США действуют по другой программе Federal Test Procedure: во-первых, там чаще и сильнее стимулируют разгоны и более высокую среднюю скорость. Но самое главное, там могут делать замерочные тесты непосредственно в ходе эксплуатации. Вот во время такого теста и выявилось, что заявленные ФВ данные могут расходиться с реальными на 40% . В дело вмешалась прокуратура Нью-Йорка и теперь ФВ грозит штраф до 18 млрд. долларов.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
2. Чип элементарно распознаёт тестовый режим и повседневный, в соответствии с этим, регулируются выбросы вредных веществ.
Ахринеть! целый чип разработали
Цитата: дизельные автомобили 2009-2015 модельных годов оснащены обходными устройствами, которые «душили» двигатель для соответствия экологическим требованиям только во время соответствующих тестов — электроника сама выявляла такие ситуации. К примеру, определенное сочетание скорости вращения колес и количество поворотов руля указывало на то, что машина стоит на динамометре, а не едет по дороге
У американцев запредельные требования к качеству. Практически - всего. Самые жесткие требования к машинам в Калифорнии. Бывал там. Ну, что сказать - как бы огромен город не был, какие бы огромные потоки машин не текли по дорогам, воздух - не вонюч.
--------------------
Россия - дивная страна!
С весьма хуёвым государством.
(с) И.Губерман
Цитата: У американцев запредельные требования к качеству. Практически - всего.
Не всего, но по отдельным позициям требования даже жёстче европейских.
Цитата: Самые жесткие требования к машинам в Калифорнии. Бывал там. Ну, что сказать - как бы огромен город не был, какие бы огромные потоки машин не текли по дорогам, воздух - не вонюч.
Да он нигде сейчас не вонюч, ни в Америке, ни в Западной Европе. Тока в России с её камазами на мазуте и стремительными жыгулями ...
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Знаю требования по стоительству. Там, по определённым позициям, нам с Европой долго раком стоять. Без гарантий, что выстоим. А воздух - хоть и родной, но если без всякой патриотической мишуры, я не знаю ни одного более вонючего города, чем загазованная Москва.
--------------------
Россия - дивная страна!
С весьма хуёвым государством.
(с) И.Губерман
Из американцев - Гранд Чероке, я об этом уже писал, если помните. Из немцев - Х6 дизель и Q5.
7-ми-ступка на SLK - наоборот, понравилась)
Цитата: Речь идёт только и исключительно о дизельных моторах 2.0 TDI.
Возможно, они попались только на дизелях, а бензин успели купировать до того, как скандал разросся? Это в виде версии, точно не знаю.
Цитата: RS6 обычная СЕРИЙНАЯ машина. При чём тут индивидуальные настройки?
Не настройки индивидуально под человека (хотя я так думаю, что можно и об этом договориться, все же продажа такой машины - сделка не слишком частая). Один и тот же мотор можно настроить под разную мощность и работу, расход топлива, отзыв на нажатие педали газа и т.д.
В качестве примера можно привести тот же Х6-дизель: три "разных" мотора с одинаковым рабочим объемом, но разной мощностью и очень разной ценой.
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Подбору интересной партнёрши оказывающей платные секс услуги могут служить различные личные факторы и внешние параметры, которые могут привести к получению желаемого результата и удовольствия наивысшего уровня. Предварительный подбор индивидуалок по опубликованным отчётам с подробными характеристиками и описанием процесса, чтобы не действовать на ура и была возможность ощущать себя комфортно и знать что ждать во время интима. Скорее всего всё же придется перепробовать какое-то число возможных дамочек, чтобы отыскать абсолютно подходящую индивидуалку, и чтобы появилась уверенность, но неоспоримо, оно стоит усилий!Как бы банально это не звучало, но следует вести активный образ жизни и иметь удовольствие регулярно и в необходимом объёме, чтобы в в конце не проявились половые комплексы, а иногда и лже чувство вины перед своей женщиной разделяющей ваше ложе и заниженная самооценка. Так же не исключаем внушительное количество факторов, приводящие к понижению потенции, чтобы большинство из них исключить, сей форум поможет выбрать наилучший вариант секс предложения. Чтобы исключить возникновение удручающих и порой болезненных ощущений, а иногда и травматичных ситуаций, вам в помощь реальный мужской опыт постоянных посетителей сайта предоставившие свои рекомендации для интимного свидания с теми или иными куртизанками. Так что определитесь, или сами наполняете личную каталог подходящих путан, или отсеивание некоторых из всего разнообразия предложений по уже имеющемуся стороннему опыту свиданий.
Потратив небольшое количество времени данному ресурсу - rusextalk.ru, заиметь разнообразие интимных отношений, становиться простенькой задачей. Задумали испытать нечто в сексе - и снова, испробовать все задуманное с индивидуалкой и реализовать свои сексуальные фантазии, посодействует информация в отзывах участников форума. Секс услуги за деньги, без заморок и обязательств, разве что-то может быть приятнее, если всё может пройти гладко? Не мало присутствует мужчин, что решаются на первый секс за деньги, и наш ресурс поможет пролить свет на интересующие вопросы, по делу и на реальном опыте. И тот же всех интригующий анальный секс с выбранной страстнойкрасавицей, может оказаться воистину поразителен, если разыскать проверенную шлюху, что способна не только создать подходящий настрой, но и воплотить всё-таки твои фантазии мастерски. Отправиться на встречу с шлюхой, куда спокойнее, если заранее почерпнуть информацию из отчётов, а набравшись опыта по интим услугам, можно и самому быть интересным участником дебатов. Интернет наполнен прайс листами путан, и только благодаря такому сайту как rusextalk.ru, как ориентир, как путеводитель или гид, достоверная информация на нашем портале сумеет сориентировать соискателя и указать путь для получение желаемого результата.
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
?
. Если Вы не в курсе работы современных автомобилей и коробок, не пишите подобной ахинеи. Очень смешно выглядит. 
.
Снизойдите разок))) А то ж вам вопросы задаешь - так ответа можно долго ждать)))
.
.
