значит, следующей.

А вообще, кто знает- какую гарантию от коррозии дают корейцы, с учетом наших погодных условий?

Чупа дело говорит. Наш человек - нетрадик!

У меня зубила под раст-стопом с рождения. Делаю каждый год - потому что езжу довольно много (тыщ 30-40 в год). Эффект, вообще-то, офигительный, причём офигеваю не только я, но и весь автосервис, где мою тачку обслуживают (антикор делаю не там). Потому что вообще-то зубила сгнивает до дыр года за 3 (моей - 8,5).

Для того, чтобы использовать именно раст-стоп, 2 основных условия: 1) тачкой планируешь пользоваться долго, не менее 3-4 лет, 2) тачка - не новая (не "нулёвая").

Есть смысл делать на любой машине. Срок службы кузова увеличивается очень серьёзно, плюс предохраняются от коррозии электрика и резьбовые соединения. На моей тачке без проблем откручиваются винтики, которые на практически ноВЫХ машинах, после нескольких месяцев эКСплуатации, уже хрен открутишь. И без проблем работают даже задние фонари - КЛаСсическое слабое место ТАЗов. Поэтому мою тачку на сервисе любят.

Минус: антикор несохнущий и "набирающий" грязь, так што шансов испачкаться об машину становится намного больше. Причём есть места (кромки дверей, кромки багажника, пороги) где эта штука точно будет Это отстирывается, но от этого не легче. А под капотом - ваще кошмар, даже открыть его, не изгваздавшись, невозможно, а уж внутри   на сколько влезешь, на столько и уделаешься.

Зато как-то раз помыл моторный отсек - и тормознувший меня мент НЕ ПОВЕРИЛ что тачка именно такого года выпуска. Говорит: скажи, где машину украл?

Стоимость обработки - примерно 3000 руб, периодичность - раз в 1-2 года, в зависимости от интенсивности езды.

Совсем "в ноль" кузов, конечно, не спасает, особенно если был ремонт.   Кроме того, антикорят только "по пояс", т.е. рамки стёкол и т.д. гниют В общем, у меня на передних крыльях и на рамке заднего стекла уже небольшие сквозные дырочки есть. Но, насколько я знаю, для машин б/у реальной альтернативы нет. Все прочие антикоры для тачек б/у - имхо пыль в глаза перед продажей (ржавчину залить).

Мудрые люди тебе уже давали совет. Никакие антикоры не нужны имхо, ибо с ними машина сгниет на пол месяца позже . Лучше купи себе что-нибудь на сэкономленные деньги, да постарайся машину менять вовремя.

Вопрос имеется: почему обсуждаемое средство имеет смысл использовать только на неноВЫХ машинах?

Ответ (имхо!!). Прочие антикоры - сохнущие, т.е. образующие плёнку. При этом если под плёнкой есть ржавчина, она продолжит гнить. Кроме того, при морозе плёнка становится неэластичной и растрескивается. Также она растрескивается и оттого, что кузов "дышит" при езде - т.е. происходят упругие деформации его элементов. В общем, для качественной обработки сохнущим антикором, машина должна быть или свежей, "с конвейера", или у неё должны быть идеально отмыты все скрытые полости (что вряд ли  , замучаешься их мыть и сушить).

Фишка раст-стопа в том, что он пропитывает всю грязь, какая есть в скрытых полостях,  добирается-таки до металла и работает непосредственно с его поверхностью.

В общем-то, всё сказанное относится в первую очередь к ТАЗам, ибо хреновая коррозионная стойкость их кузовов, а также качество металла, из которого эти кузова изготовлены, общеизвестны. (у меня для сравнения есть "японка" - на её кузове коррозия ведёт себя весьма по-другому, далеко не так буйно, так что её обрабатываю раз в 2 года ) Но вот тут коллеги сообщают, что "корецы" тоже цветут вполне себе. Видел, что раст-стопом люди обрабатывают и вполне себе иномарки, в том числе дорогие (гелены, крузеры и т.п.)

Дополнительно - раст-стоп защищает электрику (факт!!), продлевает жизнь резиновым деталям (сайлент-блоки менял на пробеге под 200.000), предохраняет от коррозии резьбовые элементы (слесаря реально офигели, когда без проблем отвернулся кран отопителя). Кроме того, у него довольно своеобразный. приятный запах, создающий иллюзию "нового автомобиля" - народ неоднократно покупался, особенно сразу после обработки  

Основной минус - несохнущий, т.е. об машину всегда есть где уделаться, а под капот лишний раз вообще лазить не стоит. Гы-ы, зато к моей тачиле никто даже и не ПЫТАЕТСЯ прислониться!   Другой - низкая прочность к истиранию, так что днище нужно защищать от прямого "пескоструя" - подкрылками, брызговиками.

Понятно. что не панацея, и рано или поздно кузову придёт кирдык. Но - вот ради интереса - хотите посмотреть, на что похожа моя зубилка, купленная в июне 1999-го и проехавшая 282 тысячи км? За это время потратил на антикор где-то долларов 800-900.

ЗЫ: Заявляют, что это канадская разработка. Ау!!!! форумчане из Канады!!!! это правда? есть у вас такое или нет? вообще, по климатическим условиям, Канада - одна из немногих стран, реально соответствующих России.

ЗЗЫ: Была АНАЛогичная российская штукенция, звалась МиГ - сейчас её вроде нету, говорят, невыгодно стало производить. А вообще - смотрите авто.ру.