|
|
|||||||
Задумался о смене авто. Выбор между: 1. Шкода Йети 1,2 TSI (105 лс) 6МКПП, 1400 кг, длина - 4222 см, цена - 730 тыс. руб. ![]() 2. Киа Соул 1,6 (129 лс) 6МКПП, 1300 кг, длина 4120 см, цена - 675 тыс. руб. ![]() В примерно одинаковой комплектации. У соула чуть побогаче, но "третий задний подголовник" и очешник, в данном случае мне фиолетовы. У меня сейчас в машине есть очешник. Очень редко кладу туда очки. А когда кладу, то жалею. ![]() Или очки забуду, или они нагреваются в машине под солнцем. Планирую эксплуатировать машину 4-6 лет. Поездки: город (сбт, вскр), трасса (в основном, 130 км туда, 130 км обратно) - летом (по сбт, вскр). В будни - редко по городу 3-4 раза в месяц). Добавить (денег) не могу и не хочу, да и добавив ничего интересного для меня нет (интересно около 1 млн уже). Нравятся именно эти машины. Да, в этой нише и Рено Дастер, но мне в нём неудобно сидеть. Как года три назад сел в нравящийся мне автомобиль, так и сейчас - сидишь, как на полу. К тому же , есть у Дастера косяки, к тому же, рейтинг лояльности у Рено (сколько человек покупают следующую машину этой марки) - всего 14 %. У Шкоды, например, более 60 %. У Шкоды, всего два недостатка (для меня). Дороже Соула на 55 тр. И, двигатель - с турбиной. Да, могу поверить, что сейчас уже надежность деталей двигателя, подвергающегося более сильным воздействиям из-за турбины, на должном уровне, но, все-таки, надежность двигателя с турбиной ниже, чем двигателя без турбины. Анализ десятка сайтов любителей авто, где есть машины с турбиной и без - однозначно это подтверждает. У Соула же, с обыкновенным движком 1,6 - проблем вообще не обнаружено. И мощность у него поболее, чем у Йети. С другой стороны, новый дизайн Йети мне очень нравится. У Соула, на мой вкус ... этот дизан - ничо так, сойдет ![]() Йети более ликвиден на вторичном рынке, чем Соул. Гарантия у Соула больше, чем у Йети. Запчасти на Соул - не слишком распространены. Йети же делают и в России. ---------- В общем... сломается турбина через 5 лет или нет? ![]() |