Вых
Модератор
На форуме: 24 г 270 д(с 09/02/2000)
Тем: 1225
Сообщений: 26277
Флеймы: 1757 (6,7%)
Всего отчетов: 43
Москва и область: 38
Регионы: 5 |
|
|
02.2. Как из говна, палок и 28-летнего корыта сделать круиз (почти что) премиум-класса. Astoria Grande
[ #3057062 ]
05/11/2024 12:36:29 Прикреплённые файлы
|
|
|
В связи с совершенно реальными перспективами ареста Astoria Grande в порту какой-нибудь Греции или Кипра  были предприняты защитные действия. Во-первых, резко сократили всю круизную программу, оставив в ней лишь дружественную Турцию. А во-вторых, и без того непрозрачная «Судоходная компания «Аквилон» вообще исчезла.  Теперь круиз на судне, зарегистрированном в Палау, организовывала турецкая круизная компания Miray Cruises,  на тот момент владевшая лишь одним судном, вдвое меньшим чем Astoria Grande - MV Gemini, водоизмещением всего 19 тыс.тонн. КСтати, Miray Cruises еще прославится через год, в 2023. Они анонсируют трехлетний кругосветный круиз а в ноябре, когда оплатившие круиз пассажиры уже прибудут в Стамбул для посадки на судно – отменят его Вернули ли пассажирам деньги – неизвестно. 
Так или иначе, но летом 2022 Astoria Grande начала круизную программу из Сочи по портам Турции. И естественно, мы с женой в 2022 побывали в одном из этих круизов! Что же удалось сотворить из говна, палок, 26-летнего корыта, русской находчивости и турецкого менеджмента? 
Для того, чтобы оценить что получилось, сперва нужно понять мировую классификацию круизов. Наиболее грубо они делятся на 3 категории – 3* Стандарт, 4* Премиум и 5* Люкс.
3* Стандарт это в первую очередь те самые «плавучие города», пассажировместимостью 3-4 тыс., а теперь уже и 5-7 тыс. человек и водоизмещением 140 и более тыс.тонн. Естественно, эти чудовища не могут пройти Панамским каналом, зайти в бОльшую часть портов и обречены на то, чтобы всю свою жизнь наматывать одни и те же циклические недельные круизы в самых популярных районах – Карибы, Средиземка, Персидский залив. В круизе на таком лайнере побывать строго необходимо, но не более одного раза. Чтобы насладиться одним из шедевров человеческой инженерной мыли, ревниво окинуть взглядом окрестности какого-нибудь порта Сент-Томаса и удовлетворенно буркнуть «а наш-то кораблик – самый большой!» и прокатиться на водной горке с 16 палубы по 10 посреди океана. Возвращаться в этот «плавучий город» скорее всего не захочется – нереальные толпы народа, очереди на высадке-посадке в каждом порту, достаточно скромное обслуживание. Впрочем, и продаются эти круизы за ссущие копейки, раньше вполне можно было поймать недельный тур по Карибам из Майами всего за несколько сотен долларов с человека.
4* Премиум это уже куда меньшие суда, водоизмещением 30-70 тыс.тонн и пассажировместимостью около 1000 человек. За счет меньших размеров они могут заходить в те порты, куда «плавучие города» не залезут при всем желании, и даже заходить в крупные реки. Очень часто 4* круизы заходят в такие порты, о существовании которых ты узнаешь, лишь читая описание маршрута. Куда меньшее количество пассажиров исключает давки и столпотворения на высадках и в ресторанах. Да и уровень сервиса при меньшем количестве народа автоматически повышается. Маршруты 4* куда более интересные, не ограничиваются 7 днями, и далеко не всегда бывают циклическими. Расчет на то, чтобы пассажир имел возможность купить несколько круизов подряд, сделав себе один большой круиз на месяц или даже больше, и ему не пришлось бы крутиться по одному и тому же маршруту.
Ну а девизом 5* Люкс является «Наш гость должен чувствовать себя как на собственной яхте». Понятно, что ни уровень сервиса, ни маршруты здесь не ограничиваются вообще ничем.
У моей жены есть собственный критерий:
«Если морепродукты в ресторане дают лишь в первый и последний день круиза, то это 3* Стандарт. Если морепродукты каждый день – это 4* Премиум. А если каждый день лобстеры и устрицы – то это 5* Люкс». И она тоже права. 
Так что получилось у Astoria Grande в 2022 году?
Судно само по себе небольшое – 38.5 тыс.тонн. Пассажировместимость – до 1.200 человек, но первые круизы шли с населенностью не более 50%. Поэтому на судне было ощутимо просторно, очередей не было ни в ресторане, ни при посадке-высадке. Ставших притчей во языцех в дешевых круизах битв за лежаки на солнечных палубах не было тоже. На что это больше всего похоже? Как не крути – 4* Премиум.
Из-за войны и потенциальных ссанкцЫй со сракцЫями Astoria Grande оказалась «запертой» в Черном и восточной части Средиземного моря. Волей-неволей приходилось выдумывать маршруты, в которых был не только общеизвестный бриллиант туризма Стамбул, но и другие турецкие города. В нашем круизе это были как на подбор «города русской военно-морской славы» - Синоп и Чесма (Чешме). Те, кто не увлекается военно-морской историей, вообще слышали эти названия? А Чешме до кучи еще и очень дорогой и популярный турецкий курорт. 4* Премиум однозначно!
Весь судовой экипаж – капитан, его помощники, штурман, мотористы, электрики и прочие чины, ответственные за движение и безопасность были россияне. А то, что в круизах называется «отель» - лица, ответственные за размещение, клининг, ресторан и развлекательную часть являлись турками, по всей видимости из Miray Cruises. И турки старались! Питание было на уровне 5* турецкого отеля all inclusive, несколько сортов мяса, рыба и морепродукты – каждый день, и каждый раз по-разному. Шоу-программы вечерами меня не особо интересуют, но они тоже были каждый день. В общем, и здесь получался полноценный 4* Премиум!
Ну и конечно, огромным плюсом являлось то, что это был русский круиз! Вся информация на родном языке, и не нужно вслушиваться в незнакомую речь судовой трансляции чтобы услышать важную информацию. В 2022 были проблемы с платежными картами (и про это будет отдельный пост!), но пополнять бортовой счет можно было любой картой, как зарубежной, так и российской. Можно свободно общаться с другими пассажирами, заводя новые знакомства. 
Таким образом, стараниями организаторов круиза и отчасти по воле случая первый настоящий морской круиз в новой России оказался сразу на необычайно высоком уровне!
Именно поэтому спустя 2 года, когда я, как обычно, предлагал жене выбирать путешествие на ее ДР, и в числе прочего представил два круиза – из Дубая в Сингапур с заходом в Индию, Таиланд и Индонезию на RoyalCaribbean и 2-х недельный круиз на Astoria Grande Сочи-Амасра-Бодрум-Мармарис-Анталья-Аланья-Измир-Стамбул-Сочи (КСтати, стоили эти 2 круиза одинаковой длительности тоже одинаково!). Жена после долгих раздумий выбрала отечественный продукт. Что же изменилось на Astoria Grande за эти 2 года? К сожалению, многое. 
Было бы наивно надеяться, что Astoria Grande продолжит плавать с населенностью 50%. За два года народ распробовал новый вид отдыха, оценил его и повалил в круизы толпами. Населенность судна была 99%, при этом почти половина пассажиров шла в круиз на Astoria Grande уже во второй, а то и в третий раз! В круизной индустрии существует добрая традиция – снаружи двери своей каюты прикреплять магнитик из родного города/страны, иногда даже – с бумажкой с приглашением в гости. И глядя на эти магнитики, понимаешь что Россия это не только Москва с Питером. Я бы даже сказал, что москвичей и питерцев в круизе было меньшинство. Нефтеносные районы Сибири, промышленные города Урала – оттуда было огромное число пассажиров. Ставропольцы и кубаноиды, которым до Сочи ехать как иному москвичу до дачи, они приезжали к круизному терминалу на своих автомобилях и парковали их там. Много из оккупированного Крыма, хотя, казалось бы, у них там свое море есть.
Возрастной состав – все, как и в интернациональных круизах. Большинство пассажиров пенсионного возраста. Так что не нужно рассказывать сказки про «бедных российских пенсионеров, дерущихся в Пятерочках за просроченные продукты со скидкой», российский пенсионер вполне может позволить себе круиз за 3-5 тыс.евро. Хотя одно отличие безусловно есть! Если западные пенсионеры всегда отдыхают семейными парами, наконец-то получая удовольствие от жизни на ее закате, то многие российские пенсионеры брали с собой в круиз внуков. Русская babushka – это действительно уникальный феномен, не имеющий мировых аналогов. 
Но вот тут-то уже стало понятно, что для 1200 пассажиров Astoria Grande маловата. Ну или 1200 пассажиров – это слишком много для судна водоизмещением 38.5 тыс.тонн. До битв за лежаки дело, слава Богу, не доходило, но вот в ресторанах в «часы пик» уже были очереди. 
Но одними очередями беды ресторанов не ограничивались. Качество еды заметно снизилось. До уровня итальянских «перегонных» круизов, когда порой приходилось выбирать лишь между пастой и пиццей , дело к счастью не дошло, и повара очень старались, выдавая весьма вкусные блюда с турецким колоритом, но было видно, что на закупке продуктов круизная компания стала экономить.  Морепродукты были ровно по стандарту 3* - лишь в первый и последний дни круиза. Зато, как и 2 года назад, в ресторанах и барах было разливное пиво – мы же помним, что Astoria Grande в девичестве была немецкой AIDAcara, а немцу без пива нельзя  (на подавляющем большинство круизных судов разливного пива нет, только бутылочное/баночное). Поллитра вкусного свежего турецкого Efes стоили 5.5 евро. На первый взгляд дорого. Но, с другой стороны, это дешевле чем 0.5 пива в любом московском приличном ресторане. И ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле, чем те же 0.5 пива в ресторане любого турецкого курортного городка – там оно стоит 240-280 лир (720-840 руб.). Впрочем, про неприятно выросшие турецкие цены буду неоднократно упоминать и дальше. А круизной компании нужно зарабатывать деньги. И основных источников этих денег только два – алкоголь на борту и экскурсии в портах. Впрочем, на Astoria Grande придумали еще кое-что. Во время «дней в море» на открытой палубе устроили BBQ-вечеринку – установили мангалы, жарили мясо и морепродукты.
Развлечение, стандартное для американских круизов, для пиндосов BBQ это святое. Вот только на американских круизах жареное мясо раздается бесплатно, а на Astoria Grande за него нужно было заплатить, притом какие-то нереальные деньги
И еще один неприятный момент. Техническое состояние судна. При выходе из портов и когда судно шло полным ходом, на корме ощущалась очень сильная вибрация. Два года назад такого не было. Дает знать о себе возраст судна? Или проблемы с техническим обслуживанием? Такими темпами Astoria Grande очень скоро может превратиться в «Князя Владимира».
Единственное что у Astoria Grande осталось от бескомпромиссного 4* Премиум – так это маршрут круиза. Из 7 портов захода лишь один (Стамбул) стоит в стандартной программе 3* Стандарта по Восточному Средиземноморью. В остальные 6 портов заходят лишь очень взыскательные круизные компании.
Так, в Бодруме нашим соседом по пирcу была 4* Azamara Porsuit
В Мармарисе рядом стояла вообще фантастика – 5* Explora 1 2023 года постройки от Explora Journeys - только что созданного люксового подразделения круизного монстра MSC
А в Анталье и Аланье компанию нам составляло не шибко роскошное, но при этом мягко говоря не дешевое экспедиционное круизное судно Hebridean Sky. Правда непонятно, что оно делало в Средиземноморье, ведь его стихия - Антарктида, Гренландия, Шпицберген да Земля Франца-Иосифа. Видимо, вылезло погреться.
Но лично для меня в круизе маршрут на порядок важнее питания, шоу-программ и возможности позагорать во время дней в море вместе взятых. Поэтому по моей шкале Astoria Grande получает твердые 3.5*. Забавно, но моя оценка полностью совпадает с оценкой, выставленной Astoria Grande крупнейшим независимым круизным критиком – Berlitz Complete Guide for Cruising and Cruise Ships, также присвоившим судну рейтинг 3.5*. А значит, нам можно смело отправляться в круиз!
--------------------
На позір Перунова Полка піднімаэ меч Ареэва рука.
На могутній дух, на захист нам, на погибель злим підступним ворогам.
Гримить небо і тремтить земля, меч Арея Русь з неволі визволя.
На Вкраiні хай пощезне враг, меч Арея поверне нам рідний стяг! |
|
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
Редактировать
Ответить
Цитата
